"Von den zur Auswahl stehenden Szenarien war das die beste Lösung", sagt Alois Weber, der als größter österreichischer Saab-Händler weiter auf die Marke setzt. Die AVAG hinterfragt dagegen, ob der Saab-Vertrieb nach der Lösung von GM noch Sinn macht. Die künftigen Importstrukturen sind offen, auch über der Produktion des 9-3 Cabrio bei Magna Steyr schwebt ein Fragezeichen: Die künftigen Eigentümer planen, die gesamte Fahrzeugproduktion in Trollhättan zu konzentrieren.