Damit emittiert die Bahn jährlich 2.160 Tonnen CO2. Das soll sich ändern. Und zwar bis 2022. Dann soll die Zillertalbahn nämlich als erste Schmalspurbahn der Welt mit Wasserstoff fahren. Die Entscheidung auf den derzeit noch ungewöhnlichen Treibstoff fiel auch aus dem Grund, weil über den Strom aus den neun Wasserkraftwerken in der Umgebung die Möglichkeit besteht, den Wasserstoff direkt vor Ort herzustellen. Die für die Elektrolyse benötigte Energie kann damit zu Schwachlastzeiten günstig bereitgestellt werden. Inklusive der notwendigen Infrastruktur sollen rund 80 Millionen Euro investiert werden.